(網(wǎng)經(jīng)社訊)四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入深度調(diào)整期，從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向規(guī)范發(fā)展。截至2025年6月，四川省網(wǎng)約車(chē)駕駛員總數(shù)達(dá)55.96萬(wàn)人，注冊(cè)車(chē)輛24.65萬(wàn)輛，成都占比超八成。市場(chǎng)呈現(xiàn)"三多"特征：市場(chǎng)主體多、從業(yè)人員多、閑置運(yùn)力多，供需失衡導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。（AI生成內(nèi)容或存在偏差，內(nèi)容僅供參考）（詳見(jiàn)網(wǎng)經(jīng)社專(zhuān)題：http://www.99poke.cn/zt/dwycfx/??）。
出品 | 網(wǎng)經(jīng)社
撰寫(xiě) | DeepSeek
編輯 | 周思源
審稿 | 云馬
配圖 | 網(wǎng)經(jīng)社圖庫(kù)
一、四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)分析
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已形成"1+多"的格局，即以成都為核心，綿陽(yáng)、宜賓、樂(lè)山等城市為次中心的發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至2025年6月，全省網(wǎng)約車(chē)駕駛員總數(shù)達(dá)55.96萬(wàn)人，注冊(cè)車(chē)輛24.65萬(wàn)輛，其中成都駕駛員證和車(chē)輛運(yùn)輸證分別占全省總量的80%以上。成都作為四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的主要中心，截至2025年4月，全市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已形成"137家平臺(tái)、7.84萬(wàn)輛在營(yíng)車(chē)輛、7.9萬(wàn)從業(yè)人員"的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)格局。而綿陽(yáng)、宜賓、西昌等城市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但規(guī)模相對(duì)較小。
從平臺(tái)分布看，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的頭部集中特征。截至2025年4月，成都已有137家平臺(tái)獲得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，但市場(chǎng)份額高度集中。市場(chǎng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，主城區(qū)訂單集中度指數(shù)CR5達(dá)68.2%，頭部平臺(tái)憑借算法優(yōu)勢(shì)占據(jù)主要市場(chǎng)份額，而中小平臺(tái)則面臨生存壓力。值得注意的是，部分平臺(tái)通過(guò)"首月免傭金"、"保底日薪"等短期激勵(lì)，誘導(dǎo)從業(yè)人員快速入場(chǎng)，隨后提高抽成比例，形成"先圈人后壓價(jià)"的商業(yè)模式，將市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給駕駛員。
從供需關(guān)系看，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)明顯的過(guò)?，F(xiàn)象。成都、西昌、雅安、樂(lè)山等多地交通運(yùn)輸局已發(fā)布市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，指出當(dāng)前市場(chǎng)飽和嚴(yán)重，運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題突出。成都作為四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的主要中心，日均實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛僅8萬(wàn)輛，駕駛員8.07萬(wàn)人，這意味著超過(guò)60%的持證資源處于閑置狀態(tài)。西昌市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力已超飽和，按常住人口96.6萬(wàn)計(jì)算，西昌市萬(wàn)人出租車(chē)擁有量已達(dá)40.5輛（顯著高于同類(lèi)型城市）。樂(lè)山市日均在營(yíng)車(chē)輛約3800輛，駕駛員人數(shù)約4000人，但一季度新增合規(guī)網(wǎng)約車(chē)38臺(tái)、450人考取網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)供過(guò)于求。
二、四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況與內(nèi)卷程度
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況呈現(xiàn)明顯的區(qū)域差異，但整體面臨內(nèi)卷加劇的挑戰(zhàn)。成都作為市場(chǎng)核心，2025年4月單車(chē)日均訂單量達(dá)14.77單，日均營(yíng)運(yùn)收入約353.85元（未扣除平臺(tái)抽成、車(chē)輛租金及能源消耗等成本）。樂(lè)山市2025年第一季度網(wǎng)約車(chē)日均訂單量約7.48萬(wàn)單，高活單車(chē)日均訂單量26單，在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)的單車(chē)日均運(yùn)行收入約312元（扣除訂單提成）。遂寧市2024年二季度單車(chē)日均訂單20.1單，單車(chē)日均營(yíng)收約302.3元（未扣除平臺(tái)抽成、車(chē)輛租金及能源消耗等成本）。綿陽(yáng)市2025年1月網(wǎng)約車(chē)活躍車(chē)輛（1單及以上）8522輛，單車(chē)日均上線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)（出車(chē)時(shí)間—收車(chē)時(shí)間）為10.33小時(shí)，單車(chē)日均訂單量15.40單，單車(chē)日均營(yíng)收206.69元（未抽傭營(yíng)收）。
收入與成本結(jié)構(gòu)分析顯示，四川省網(wǎng)約車(chē)駕駛員實(shí)際凈收入普遍低于預(yù)期。以成都為例，駕駛員日均運(yùn)營(yíng)收入324元（未扣除成本），但在扣除平臺(tái)25%抽成、車(chē)輛租金（約150元/日）及能耗成本后，實(shí)際凈收入多在100-150元區(qū)間，時(shí)薪常低于15元。樂(lè)山市駕駛員在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)的單車(chē)日均收入約312元（扣除訂單提成），在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)約10小時(shí)的單車(chē)日均收入約260元（扣除訂單提成），但成本未明確，駕駛員收入呈下降趨勢(shì)。綿陽(yáng)市高活司機(jī)（日均出車(chē)10小時(shí)以上）953人，單車(chē)日均營(yíng)收249.1元（未抽傭營(yíng)收），但駕駛員平均從業(yè)生命周期僅7.5個(gè)月，反映出高競(jìng)爭(zhēng)壓力。
工作強(qiáng)度方面，四川省網(wǎng)約車(chē)駕駛員普遍面臨高強(qiáng)度工作。多數(shù)全職司機(jī)每天工作12-15小時(shí)，成都38.7%的車(chē)輛日均在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)12小時(shí)。樂(lè)山市駕駛員在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)的占比相對(duì)較高，反映出為獲取更多訂單，駕駛員不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間。這種高強(qiáng)度工作與低收入的矛盾，導(dǎo)致駕駛員滿(mǎn)意度下降，服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)顯示，4.8分及以上優(yōu)質(zhì)司機(jī)占比從2023年的62%下降至2025年的41%，行業(yè)整體陷入"低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)—服務(wù)降級(jí)—需求萎縮"的惡性循環(huán)。
內(nèi)卷程度方面，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的兩極分化。部分車(chē)輛在早晚高峰可完成20-25單，但大量車(chē)輛日均接單量?jī)H8-12單，極端情況下甚至全天"掛零"。成都網(wǎng)約車(chē)訂單均價(jià)較2023年下降18%，而平臺(tái)抽成比例卻從20%提升至25%。為在有限時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)奪有限訂單，駕駛員不得不采取"雙平臺(tái)接單"、"誘導(dǎo)取消"等違規(guī)操作，導(dǎo)致2025年第一季度乘客投訴量同比激增73%。樂(lè)山市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)因淡旺季明顯，旺季運(yùn)力已趨于飽和，淡季運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，多家公司因經(jīng)營(yíng)不善、業(yè)務(wù)萎縮退出經(jīng)營(yíng)。
三、四川省網(wǎng)約車(chē)合規(guī)要求與監(jiān)管政策
四川省網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管政策逐步完善，合規(guī)要求不斷提高。2025年6月，四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省法院、省檢察院、省委社會(huì)工作部、省委政法委、省委網(wǎng)信辦、公安廳、司法廳、人力資源保障廳、商務(wù)廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局、四川金融監(jiān)管局、省總工會(huì)等12個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)約車(chē)方案》，重點(diǎn)整治抽成不透明、抽成比例過(guò)高（超30%）、以"陰陽(yáng)賬單"模式損害司機(jī)合法權(quán)益行為，以及平臺(tái)算法不透明、派單不公平、誘導(dǎo)并變相強(qiáng)制司機(jī)接"一口價(jià)"、"特惠單"的行為。此外，還重點(diǎn)治理判責(zé)不公平、"一刀切"判定責(zé)任、在未充分核實(shí)的情況下對(duì)司機(jī)進(jìn)行扣分、罰款、暫停服務(wù)、封號(hào)的行為，以及拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)、以不正當(dāng)理由拒絕向司機(jī)退還保證金、押金等行為。
四川省網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管政策與合規(guī)要求
平臺(tái)合規(guī)方面，四川省要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)必須取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，并按照"明責(zé)、履責(zé)、追責(zé)"三大核心，細(xì)化平臺(tái)責(zé)任。根據(jù)《四川省道路交通安全責(zé)任制規(guī)定》，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需承擔(dān)安全主體責(zé)任，包括技術(shù)防控要求平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳訂單數(shù)據(jù)，信用防控建立駕駛員積分制度，對(duì)違規(guī)行為實(shí)施階梯處罰，應(yīng)急防控組建合規(guī)車(chē)組成的保障車(chē)隊(duì)等。成都市推行"全生命周期"監(jiān)管：要求新增網(wǎng)約車(chē)純電動(dòng)化率達(dá)100%，4月更新車(chē)輛中新能源占比92.6%；建立"星級(jí)駕駛員"評(píng)定機(jī)制，五星駕駛員接單優(yōu)先率提升40%；強(qiáng)制安裝智能安全輔助系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)91.3%。這些舉措使4月安全事故率同比下降32.7%，未發(fā)生交通亡人事故。
車(chē)輛合規(guī)方面，四川省各城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)存在差異。成都對(duì)非新能源車(chē)用于跑網(wǎng)約車(chē)有嚴(yán)格要求，購(gòu)車(chē)價(jià)必須大于等于12萬(wàn)，車(chē)齡要小于等于5年，且車(chē)輛需安裝具有行駛記錄功能的車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，并鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。德陽(yáng)市區(qū)要求網(wǎng)約車(chē)應(yīng)為具有德陽(yáng)號(hào)牌，使用性質(zhì)登記為預(yù)約出租客運(yùn)的7座及如下乘用車(chē)，排量不不大于1.6L或1.4T。廣元市也制定了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)一步細(xì)化車(chē)輛類(lèi)型、排量、續(xù)航里程等要求。這些差異化的車(chē)輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，反映了各城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的不同定位和監(jiān)管思路。
駕駛員合規(guī)方面，四川省要求駕駛員必須取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，并具備三年以上駕齡、無(wú)交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、無(wú)吸毒記錄、無(wú)飲酒后駕駛記錄、無(wú)暴力犯罪記錄等條件。成都對(duì)網(wǎng)約車(chē)駕駛員戶(hù)籍規(guī)定較寬松，具有成都戶(hù)籍或成都居住證即可。此外，四川省還推行"行業(yè)健康指數(shù)"，從市場(chǎng)秩序、服務(wù)質(zhì)量、安全水平等維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。截至2025年4月，成都市網(wǎng)約車(chē)"三證"齊全率達(dá)99.3%，但仍有部分企業(yè)和從業(yè)人員存在僥幸心理。
監(jiān)管措施方面，四川省多地已實(shí)施"雙暫停"措施（暫停新平臺(tái)準(zhǔn)入、暫停新增運(yùn)力審批）。成都推行"四色預(yù)警"機(jī)制，當(dāng)某區(qū)域訂單飽和度超過(guò)85%時(shí)啟動(dòng)運(yùn)力調(diào)控，有效避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。綿陽(yáng)市開(kāi)展出租汽車(chē)行業(yè)不合規(guī)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，采取協(xié)同執(zhí)法、聯(lián)合檢查、約談、"雙記分"抄告等手段，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司和聚合平臺(tái)公司違規(guī)派單、違規(guī)運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)約車(chē)線(xiàn)下攬客，巡游車(chē)不合規(guī)行為等內(nèi)容開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治。2025年1月，綿陽(yáng)市共計(jì)對(duì)出租汽車(chē)行業(yè)涉嫌違法違規(guī)行為實(shí)行"雙記分"抄告2起，處罰不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛、駕駛員9起。
四、四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，主要包括運(yùn)力過(guò)剩、收入不穩(wěn)定、套路租等問(wèn)題。運(yùn)力過(guò)剩已成為全省性問(wèn)題，成都、西昌、雅安、樂(lè)山等多地交通運(yùn)輸局已發(fā)布市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，指出當(dāng)前市場(chǎng)飽和嚴(yán)重，運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題突出。成都網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已呈現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體多、從業(yè)人員多、閑置運(yùn)力多等特點(diǎn)。西昌市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力已超飽和，萬(wàn)人出租車(chē)擁有量達(dá)40.5輛（顯著高于同類(lèi)型城市）。雅安市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已顯現(xiàn)市場(chǎng)主體多、從業(yè)人員多、閑置運(yùn)力多等特征。樂(lè)山市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)供過(guò)于求，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)供過(guò)于求，加之近期網(wǎng)約車(chē)保費(fèi)上漲，經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步增加，駕駛員總體收入呈下降趨勢(shì)。
收入不穩(wěn)定是駕駛員面臨的第二大挑戰(zhàn)。平臺(tái)抽成比例高且不透明，成都網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成比例從2023年的20%提升至2025年的25%。部分平臺(tái)通過(guò)"獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制"替代抽成減免，導(dǎo)致司機(jī)收入波動(dòng)極大，"受平臺(tái)'心情'影響"。此外，車(chē)輛租金、保險(xiǎn)費(fèi)用等固定成本高企，成都約68%的從業(yè)者通過(guò)"以租代購(gòu)"方式獲得車(chē)輛，平均月供4500-6000元，合同期限普遍為36個(gè)月。當(dāng)駕駛員試圖退出時(shí)，既要面對(duì)車(chē)輛殘值不足導(dǎo)致的資產(chǎn)損失，還需承擔(dān)提前解約的高額違約金（通常為剩余租金的30%），這種"上船容易下船難"的困境，使得行業(yè)實(shí)際退出率不足理論需求的1/3。
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主要挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)
套路租等金融風(fēng)險(xiǎn)是駕駛員面臨的第三大挑戰(zhàn)。一些不法企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布信息，以輕松月入過(guò)萬(wàn)、優(yōu)先派單等虛假宣傳吸引司機(jī)見(jiàn)面，見(jiàn)面后利用專(zhuān)業(yè)話(huà)術(shù)誘使司機(jī)形成"容易獲得高收入"的錯(cuò)誤認(rèn)知，并以各種理由催促司機(jī)在未全面知曉合同內(nèi)容的情況下，匆忙簽約并繳納數(shù)千元至上萬(wàn)元不等的押金。在合同里約定高額流水指標(biāo)，如無(wú)法完成就需要司機(jī)補(bǔ)齊流水差額，或以違約為由收車(chē)并收取司機(jī)違約金。部分司機(jī)會(huì)選擇在達(dá)到合同約定年限后，取得車(chē)輛所有權(quán)，但實(shí)際情況是等到司機(jī)交完租金過(guò)戶(hù)提車(chē)時(shí)，租賃企業(yè)又會(huì)以收取過(guò)戶(hù)費(fèi)等理由騙取費(fèi)用。
此外，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還面臨以下風(fēng)險(xiǎn)：一是駕駛員工作強(qiáng)度大，多數(shù)全職司機(jī)每天工作12-15小時(shí)，成都38.7%的車(chē)輛日均在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)12小時(shí)。二是服務(wù)質(zhì)量下降，4.8分及以上優(yōu)質(zhì)司機(jī)占比從2023年的62%下降至2025年的41%。三是安全風(fēng)險(xiǎn)，2025年3月，成都發(fā)生交通亡人事故的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)為T(mén)3出行、滴滴出行、妥妥E行。四是市場(chǎng)亂象，如網(wǎng)約車(chē)線(xiàn)下攬客、定線(xiàn)運(yùn)輸?shù)冗`規(guī)行為。
五、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：合規(guī)化進(jìn)程加速、差異化競(jìng)爭(zhēng)加劇和智能化水平提升。合規(guī)化進(jìn)程方面，成都已創(chuàng)新推出"行業(yè)健康指數(shù)"，從市場(chǎng)秩序、服務(wù)質(zhì)量、安全水平等維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。預(yù)計(jì)2025年底雙證合規(guī)率突破99.5%。監(jiān)管層已采取"雙暫停"措施（即暫停新平臺(tái)準(zhǔn)入、暫停新增運(yùn)力審批），存量市場(chǎng)的優(yōu)化成為關(guān)鍵。部分平臺(tái)試點(diǎn)"動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入"機(jī)制，根據(jù)實(shí)時(shí)供需調(diào)整駕駛員接單權(quán)限，使高峰時(shí)段上線(xiàn)司機(jī)數(shù)量下降23%的同時(shí)，單車(chē)收入提升17%。
差異化競(jìng)爭(zhēng)方面，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)向差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，提供無(wú)障礙車(chē)輛、母嬰專(zhuān)車(chē)等特色服務(wù)的駕駛員，訂單溢價(jià)可達(dá)15%-25%，日均有效收入較普通司機(jī)高出80-120元。這種服務(wù)升級(jí)既能緩解同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷，也有助于重構(gòu)行業(yè)價(jià)值鏈條。成都已支持平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展"網(wǎng)約車(chē)+"生態(tài)布局，如"熊貓專(zhuān)車(chē)"、"健康快車(chē)"等特色服務(wù)，4月數(shù)據(jù)顯示相關(guān)訂單量環(huán)比增長(zhǎng)67.4%，客單價(jià)提升28.9%。未來(lái)，四川省將鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)開(kāi)發(fā)更多特色服務(wù)，滿(mǎn)足不同乘客群體的需求。
智能化水平提升方面，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將加快技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新。成都已推行"全生命周期"監(jiān)管：要求新增網(wǎng)約車(chē)純電動(dòng)化率達(dá)100%，4月更新車(chē)輛中新能源占比92.6%。同時(shí)，強(qiáng)制安裝智能安全輔助系統(tǒng)，疲勞駕駛預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)91.3%。未來(lái)，四川省將推動(dòng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在特定區(qū)域開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)，完善"運(yùn)力調(diào)節(jié)閥"機(jī)制，通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)、潮汐調(diào)度實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配。
針對(duì)四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，建議采取以下應(yīng)對(duì)策略：
首先，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)控與運(yùn)力優(yōu)化。四川省應(yīng)建立全省統(tǒng)一的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，定期發(fā)布市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)提示，引導(dǎo)企業(yè)合理評(píng)估經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高從業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。同時(shí)，完善"運(yùn)力調(diào)節(jié)閥"機(jī)制，通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)、潮汐調(diào)度實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配，避免運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致的惡性競(jìng)爭(zhēng)。成都已試點(diǎn)"動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入"機(jī)制，根據(jù)實(shí)時(shí)供需調(diào)整駕駛員接單權(quán)限，值得全省推廣。
其次，保障駕駛員權(quán)益與收入穩(wěn)定。四川省已聯(lián)合12個(gè)部門(mén)印發(fā)《網(wǎng)約車(chē)方案》，重點(diǎn)整治平臺(tái)抽成不透明、抽成比例過(guò)高等問(wèn)題，要求平臺(tái)抽成比例不得超過(guò)30%。同時(shí)，推動(dòng)"陽(yáng)光行動(dòng)"計(jì)劃，要求平臺(tái)公示計(jì)價(jià)規(guī)則、抽成比例，4月主流平臺(tái)平均抽成比例從28.7%降至23.5%。未來(lái)，四川省應(yīng)進(jìn)一步完善駕駛員權(quán)益保障機(jī)制，推動(dòng)"基礎(chǔ)薪資+績(jī)效提成"模式，確保月均收入不低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，降低駕駛員收入波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略
第三，防范套路租等金融風(fēng)險(xiǎn)。四川省應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)租賃企業(yè)的監(jiān)管，建立租賃企業(yè)"白名單"制度，定期發(fā)布合規(guī)租賃企業(yè)名單，引導(dǎo)駕駛員選擇合規(guī)企業(yè)簽約。同時(shí)，推動(dòng)租賃合同標(biāo)準(zhǔn)化，明確租金、押金、違約責(zé)任等條款，避免合同陷阱。成都已構(gòu)建"三保障兩規(guī)范"體系，為駕駛員挽回經(jīng)濟(jì)損失超200萬(wàn)元，這種做法值得全省推廣。
第四，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。四川省應(yīng)鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展差異化服務(wù)，滿(mǎn)足高品質(zhì)、個(gè)性化的出行需求。同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)與管理，提高駕駛員服務(wù)意識(shí)和技能水平，提升乘客滿(mǎn)意度。
最后，完善行業(yè)治理體系。四川省應(yīng)建立多部門(mén)協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，明確各部門(mén)職責(zé)，形成監(jiān)管合力。同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)自律，推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，發(fā)揮協(xié)會(huì)在行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)制定、糾紛調(diào)解等方面的作用。此外，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的執(zhí)法力度，依法查處違法違規(guī)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。
六、結(jié)論與展望
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入深度調(diào)整期，從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)供需失衡、收入不穩(wěn)定、套路租等問(wèn)題已成為行業(yè)發(fā)展的主要障礙，需要政府、平臺(tái)和駕駛員三方共同努力解決。監(jiān)管層已采取"雙暫停"措施，控制市場(chǎng)擴(kuò)張速度，推動(dòng)存量市場(chǎng)優(yōu)化。同時(shí)，推動(dòng)合規(guī)化進(jìn)程，提高平臺(tái)、車(chē)輛和駕駛員的合規(guī)水平。
未來(lái)，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：差異化競(jìng)爭(zhēng)加劇、合規(guī)化進(jìn)程加速和智能化水平提升。平臺(tái)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)更多特色服務(wù)，滿(mǎn)足不同乘客群體的需求。同時(shí)，提高平臺(tái)透明度，合理控制抽成比例，保障駕駛員權(quán)益。駕駛員應(yīng)理性評(píng)估市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，不輕信平臺(tái)或公司關(guān)于"輕松月入過(guò)萬(wàn)"的夸大宣傳。租車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注租車(chē)金額、流水結(jié)算方式、違約責(zé)任等條款，與網(wǎng)約車(chē)車(chē)屬公司簽訂合同，避免與"中間運(yùn)營(yíng)公司"簽約。
四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，將對(duì)全省交通運(yùn)輸體系和就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面，網(wǎng)約車(chē)作為公共交通的補(bǔ)充，需要保持適度發(fā)展，避免過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和社會(huì)問(wèn)題。另一方面，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)作為新就業(yè)形態(tài)的重要組成部分，需要完善勞動(dòng)者權(quán)益保障機(jī)制，促進(jìn)就業(yè)市場(chǎng)健康發(fā)展。未來(lái)，四川省應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)調(diào)控，推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)與城市公共交通、共享汽車(chē)、共享單車(chē)等融合發(fā)展，構(gòu)建更加完善的城市交通出行服務(wù)體系。
總體而言，四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷從野蠻生長(zhǎng)到規(guī)范發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)力過(guò)剩、收入不穩(wěn)定等問(wèn)題短期內(nèi)難以根本解決，但通過(guò)政策引導(dǎo)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)和行業(yè)自律，有望逐步實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展。行業(yè)參與者應(yīng)理性看待市場(chǎng)變化，合理評(píng)估預(yù)期收益，避免盲目進(jìn)入市場(chǎng)，共同推動(dòng)四川省網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。
【小貼士】
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